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当然,对于林肯的国产,业内也有很多人士持消极的态度。认为国内豪华市场容量有限,林肯有太多对手要挑战;其次,林肯目前的品牌认知度还是比较低,要想在这片市场中占有大的份额,难度不低。不过,我恰恰认为,就是因为如此,林肯才更应该需要国产。而且,我认为英菲尼迪能够在国内成功,那么林肯一定也可以。
首先,我们可以看到这两年来大部分豪华二线豪华品品牌国产后,销量都有不错的增长,像英菲尼迪,2014年与东风达成了国产化共识并推出产品后,在华销量增速达到33.8%,成为豪车增速第一品牌;而沃尔沃被吉利收购后也重获新生,去年在华的销量达81588辆,紧跟雷克萨斯之后。
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而且另外还有长安、福特为林肯撘路,林肯在国内生产便不会投入太多资金,因为有不少可共享的资源,所以除了帮助价格下探以外,品牌力、产品力和成本等等,都将全面超越现阶段的林肯,这对于目前在国内品牌和市场还仍未打开的林肯来说,无疑是有相当大帮助的,也是目前提升林肯销量最简单粗暴的方法。
而且,我认为英菲尼迪能够在国内成功,那么林肯一定也可以,因为在品牌和情怀基础上,林肯无疑更具优势。毕竟早在八、九十年代,有不少林肯车(主要是Town car)流入中国市场,曾一度作为国内富人、外企、婚庆公司用车,而且在诸多美剧和新闻里。